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レクサス GS中古車ご提案イメージ一覧

  • レクサス GSの中古車価格帯：91～442万円
  • 新車価格帯：552～775万円

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レクサス GSの関連情報

レクサス GSのプロフィール情報

レクサスは、国内でトヨタがレクサスブランドで販売を始める前から、海外で使用していた高級車用ブランドである。 レクサスGSは、セダンタイプで、レクサスにはそれ以外にも、LS、ES、HS、CSなどをシリーズとしてラインアップしている。 レクサスGSの重厚で豪華な乗り心地を実現するために、エンジンには、3.5L V6(315馬力)の「GS350」のほか、4.6L V8(347馬力)の「GS460」、それに、環境に良いエンジンとして人気のハイブリッド車、3.5L V6(296馬力)+モーター(200馬力)の「GS450h」をラインアップして搭載する。 北米市場では、高級車の代名詞であるメルセデス・ベンツや、キャデラック上回る販売実績を上げ、世界の一流ブランドに匹敵するステータスを早くも獲得している。 豪華で快適な乗り心地を求めるなら、一度はオーナーになりたいと思わせる車の代表車種である。

レクサス GSの主なスペック
ボディタイプ セダン 最高出力(馬力) 315-347
全長×全幅×全高(mm) 4850x1820x1425
4850x1820x1435		 駆動方式 FR/4WD
排気量(cc) 3,456-4,608 定員 5名
レクサス GS グレード別スペック一覧
グレード名 新車価格 定員 ドア 燃費
(km/L)		 排気量
(CC)		 駆動
方式		 ミッション ハンドル 生産年月
350 552万円 5 4 10 3,456 FR AT 右 09(H21)年9月-
350 4WD 592万円 5 4 9.6 3,456 4WD AT 右 09(H21)年9月-
350 バージョンI 593万円 5 4 10 3,456 FR AT 右 09(H21)年9月-
350 バージョンI 4WD 633万円 5 4 9.6 3,456 4WD AT 右 09(H21)年9月-
460 675万円 5 4 9.3 4,608 FR AT 右 09(H21)年9月-
460 バージョンI 713万円 5 4 9.3 4,608 FR AT 右 09(H21)年9月-
460 バージョンL 775万円 5 4 9.3 4,608 FR AT 右 09(H21)年9月-
350 アートワークス 578万円 5 4 10 3,456 FR AT 右 10(H22)年8月-
350 アートワークス 4WD 613万円 5 4 9.6 3,456 4WD AT 右 10(H22)年8月-
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レクサス GSと比較されやすい車種

レクサス GSに関するユーザーズレポート

レクサス GS(成田市)に関するユーザーズレポート

デザインが気に入ったため、レクサスのGSを購入しました。走行性能が良くて、どんどん走りたくなります。しかも、スピードをだしても車内は静かで居心地もバツグンです。今まで乗ってきたどのメーカーのどの車よりも、自分の好みでした。
市街地の細かな道も、遠出した時に乗る高速も、その時の道に合わせて走れます。自・・・

デザインが気に入ったため、レクサスのGSを購入しました。走行性能が良くて、どんどん走りたくなります。しかも、スピードをだしても車内は静かで居心地もバツグンです。今まで乗ってきたどのメーカーのどの車よりも、自分の好みでした。
市街地の細かな道も、遠出した時に乗る高速も、その時の道に合わせて走れます。自分が思ったように運転できるので、爽快感があります。外車に負けない良さを持っている、最高の国産車だと思います。

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レクサス GS(福岡市)に関するユーザーズレポート

フロントフォルムを見れば、誰でもこの車がキャデラックであると気が付きます。この主張の強さが、アメリカ車の魅力ですし、キャデラックの個性だと思います。高級セダンとして発売されているSTSは、本当に最高の一台です。全長は5メートルオーバーなので迫力満点です。安定感があるので、後部座席に乗っても安心です。・・・

フロントフォルムを見れば、誰でもこの車がキャデラックであると気が付きます。この主張の強さが、アメリカ車の魅力ですし、キャデラックの個性だと思います。高級セダンとして発売されているSTSは、本当に最高の一台です。全長は5メートルオーバーなので迫力満点です。安定感があるので、後部座席に乗っても安心です。
STSは本体価格が700万円近いですが、それだけのお金を出す価値があります。全ての面において、キャデラックを代表する内容になっています。

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レクサス GS(甲府市)に関するユーザーズレポート

そろそろGSもモデル末期ですが古さは感じません。あまり走ってなくて希少性が高く、手垢が付いていないという事もあるんでしょうが、常にプルーフされているのが大きな理由だと思います。スタイリングは極端に短いトランクリッドがアリストとの血縁を感じさせてカッコいいです。また、走る、曲がる、止まるが高次元でバラ・・・

そろそろGSもモデル末期ですが古さは感じません。あまり走ってなくて希少性が高く、手垢が付いていないという事もあるんでしょうが、常にプルーフされているのが大きな理由だと思います。スタイリングは極端に短いトランクリッドがアリストとの血縁を感じさせてカッコいいです。また、走る、曲がる、止まるが高次元でバランスされているのもヨーロッパ製のライバルたちに引けをとっていません。
レクサスならではの快適性も素晴らしいですね。まだまだ買い換えるつもりはありませんが後継車を見たらクラッと来るかもしれません。

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レクサス GSに関するQ&A

レクサスの「GS」と「IS」の装備の違いを教えて下さい…

レクサスの「GS」と「IS」の装備の違いを教えて下さい

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レクサスですが、LS、GS、IS、の違いって何ですか?それぞれのコンセプトや優位性などを教えてください。

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レクサスのISは、元々日本名は、アルテェッアでしょ?GSがアリスト、LSがセルシオ。それでは、ウインダムとカムリは、何Sでした?

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