ボルボ C30の中古車ご提案イメージ検索結果

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ボルボ C30中古車ご提案イメージ一覧

  • ボルボ C30の中古車価格帯：86～287万円
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ボルボ C30の関連情報

ボルボ C30のプロフィール情報

ボルボのエントリーモデルとして登場したC30。ボディはS40系プラットフォームをベースに、3ドアハッチバックのスポーティーなイメージに仕上がっている。リヤビューはボルボ車に共通のテールランプ形状と、大きなガラスハッチドアが特徴である。後方視界に優れ、安全性にも繋がっている。2010年の改良で、フロント回りのデザインを変更、グリル内のアイアンマークを大型化。インテリアはフリーフローティング・センタースタックを採用。後席はややセンターよりに配置、左右独立した4人乗りになっている。 搭載エンジンは直列5気筒2.5Lターボエンジンで、ギアトロニックは5速ATと組み合わせになる。コンパクトボディながら、S40と同等の高い安全性を確保している。

ボルボ C30の主なスペック
ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 145-230
全長×全幅×全高(mm) 4265x1780x1430
4265x1795x1430		 駆動方式 FF
排気量(cc) 1,998-2,521 定員 4名
ボルボ C30 グレード別スペック一覧
グレード名 新車価格 定員 ドア 燃費
(km/L)		 排気量
(CC)		 駆動
方式		 ミッション ハンドル 生産年月
2.0e アクティブ 295万円 4 3 11.6 1,998 FF AT 右 10(H22)年2月-
T5 Rデザイン 389万円 4 3 9.3 2,521 FF AT 右 10(H22)年2月-

ボルボ C30と比較されやすい車種

ボルボ C30に関するユーザーズレポート

ボルボ C30(甲府市)に関するユーザーズレポート

ボルボと言えば女の私にはイカつい車の代名詞みたいなイメージがあったのですが、このC30はなかなか可愛らしくて愛嬌のある車だと思います。
クルマのことを知らない友達にボルボに乗っているというと若干引かれるのですが、実際にこのクルマをみてもらうとみんな気に入ってくれます。性能的な面ではあまり詳しいことは・・・

ボルボと言えば女の私にはイカつい車の代名詞みたいなイメージがあったのですが、このC30はなかなか可愛らしくて愛嬌のある車だと思います。
クルマのことを知らない友達にボルボに乗っているというと若干引かれるのですが、実際にこのクルマをみてもらうとみんな気に入ってくれます。性能的な面ではあまり詳しいことはわからないのですが自分的には大変満足しています。、インテリアもシンプルで品がよく乗っていて飽きが来ないです♪

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ボルボ C30(川越市)に関するユーザーズレポート

見た目はもちろんのこと、そこそこ実用性があります。安全面においても重装備ですし、動力性能においても抜群です。所有しているだけでお洒落です。ボルボの特性を熟知した上で乗るのであれば、トラブルがあってもすぐに対処できるでしょう。
C30はスタイルが気に入ってこそ所有できる車です。私自身、外観にひと目惚れ・・・

見た目はもちろんのこと、そこそこ実用性があります。安全面においても重装備ですし、動力性能においても抜群です。所有しているだけでお洒落です。ボルボの特性を熟知した上で乗るのであれば、トラブルがあってもすぐに対処できるでしょう。
C30はスタイルが気に入ってこそ所有できる車です。私自身、外観にひと目惚れして購入したのですが、非常に愛着が湧いて大切に乗りたいと思っています。ボルボの中でもC30は特に欧州車っぽい乗り心地で、ハンドリングやアクセルが軽やかで軽快に運転できます。

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ボルボ C30(浜松市)に関するユーザーズレポート

ボルボはもともと鉄鋼メーカーでした。したがって素材にはかなりコダワリがあるのです。ボルボの940は、セダンとして大事な信頼度が高い車でした。私も10年間乗っていたので940の特性を理解しているのですが、とにかく丈夫で壊れません。根本的にボディが硬いですよね。
グレードが多い940ですが、自分はターボ・・・

ボルボはもともと鉄鋼メーカーでした。したがって素材にはかなりコダワリがあるのです。ボルボの940は、セダンとして大事な信頼度が高い車でした。私も10年間乗っていたので940の特性を理解しているのですが、とにかく丈夫で壊れません。根本的にボディが硬いですよね。
グレードが多い940ですが、自分はターボ付きを選択しました。やはり加速が速い方が楽しいですし、ストレスもたまらないのでメリットが大きいです。

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ボルボ C30に関するQ&A

新車の購入part2新車購入予定なのですが、まだ決まりません…

新車の購入part2新車購入予定なのですが、まだ決まりません。先日までは「マツダアクセラ」と「スバルインプレッサ」で迷っていたのですがやっぱり日本車って・・・なんかね～・・・と思い始め、今は「アルファロメオ147」と「BMW116」と「VWゴルフ」で迷っています。この3種を比べての評価はどんな感じで・・・

新車の購入part2新車購入予定なのですが、まだ決まりません。先日までは「マツダアクセラ」と「スバルインプレッサ」で迷っていたのですがやっぱり日本車って・・・なんかね～・・・と思い始め、今は「アルファロメオ147」と「BMW116」と「VWゴルフ」で迷っています。この3種を比べての評価はどんな感じでしょうか。カービューなど見てますが、いまいちコレだ!と思えるのがなく。本当は「ボルボC30」に一目惚れしたのですが、2ドアなので却下。1家に1台の車で、長く乗るつもりです。子どもは1人か2人の予定。色んな意見を、聞きたいです。どうぞ宜しくお願いします。

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カロッツェリアのナビをAUX(3.5ミニジャック)にて純正オーディオにつなぐ方法を教えて下さい。車はボルボC30でナビはAVIC-HRV100です。必要な配線って分かりますか?輸入車が初めてなので、悩んでいます。よろしくお願いします。

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ボルボC30の2.4iSE(2009年モデル)ですが、クリープ現象が他の車種より強いのでしょうか。これまでに経験した日本車や輸入車では、信号待ちなどでオートマをドライブに入れたままフットブレーキのみで止まっていても、特に違和感を感じたことは無いのですが、ボルボC30では、フットブレーキを意識して強め・・・

ボルボC30の2.4iSE(2009年モデル)ですが、クリープ現象が他の車種より強いのでしょうか。これまでに経験した日本車や輸入車では、信号待ちなどでオートマをドライブに入れたままフットブレーキのみで止まっていても、特に違和感を感じたことは無いのですが、ボルボC30では、フットブレーキを意識して強めに踏んでいないと、ゆっくりと前進してしまっていることがあります。これまでは、たまたま前の車との車間距離をあけていたから事故にはなりませんでしたが、今後事故につながる危険性があり、何か対策を考えたいと思います。何か良い方法はありますでしょうか。また、皆様は、このような経験はありませんでしょうか。

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